Şanzıman sökme takma ve adaptasyon, otomatik şanzımanın araçtan güvenli şekilde indirilmesi, yeniden veya yeni ünite olarak takılması ve şanzıman beynine doğru çalışma değerlerinin öğretilmesidir. Revizyon, konvertör yenileme veya sıfır şanzıman montajı ne kadar iyi yapılırsa yapılsın; hatalı montaj veya eksik şanzıman adaptasyonu, aracın vuruntu, titreme ve gecikmeyle teslim edilmesine yol açar. Otomatik Şanzıman Eymen Garaj olarak Ümraniye Kadosan Oto Sanayi Sitesi'ndeki atölyemizde DSG, ZF, CVT, Aisin, Powershift ve 7G-Tronic ünitelerde şanzıman sökme takma, temel ayar ve adaptasyon işlemlerini yapıyoruz.
Bizim kuralımız basittir: Takılan kutu, adaptasyon görmeden teslim edilmez. Yol testi, iş emrinin bir parçasıdır. Montaj sırasında yenilenen conta, keçe ve bağlantı elemanları da iş emrine yazılır.
Şanzıman adaptasyonu nedir?
Otomatik şanzımanın beyni; kavramaların ne zaman ve hangi basınçla tutacağını, vites geçişlerinin ne kadar süreceğini, kavrama aşınmasına göre ne kadar düzeltme yapılacağını öğrenilmiş değerlerle yönetir. Bu değerlere adaptasyon değerleri denir. Şanzımana yapılan her müdahaleden sonra; özellikle revizyon, mekatronik değişimi, kavrama değişimi, yağ değişimi ve sıfır şanzıman montajında bu değerlerin sıfırlanıp yeniden öğretilmesi gerekir.
Adaptasyon yapılmadığında şanzıman eski parçalara göre öğrenilmiş değerlerle çalışmaya devam eder. Sonuç olarak sert vites geçişi, kalkışta titreme, geç kavrama ve hatta erken aşınma görülür.
Hangi işlemlerden sonra adaptasyon gerekir?
| Yapılan işlem | Adaptasyon gereksinimi | Açıklama |
|---|---|---|
| Komple revizyon | Gerekli | Yeni disk ve balatalar farklı tutuş değerine sahiptir |
| Sıfır şanzıman montajı | Gerekli | Ünite araca tanıtılır ve öğretilir |
| Mekatronik değişimi veya onarımı | Gerekli | Kodlama ve temel ayar da gerekebilir |
| DSG kavrama seti değişimi | Gerekli | Kavrama temas noktası yeniden öğretilir |
| Tork konvertörü yenileme | Gerekli | Kilit kavrama değerleri yenilenir |
| Yağ değişimi | Ünitesine göre önerilir | DSG ve bazı ZF ünitelerde geçişleri yumuşatır |
| Akü sökülmesi veya beyin yazılım güncellemesi | Ünitesine göre gerekebilir | Bazı modellerde değerler kaybolur |
Şanzıman sökme ve takma nasıl yapılır?
- Ön kayıt: Arıza kodları, adaptasyon değerleri ve yağ sıcaklığı kayda alınır.
- Hazırlık: Akü bağlantısı güvenli şekilde ayrılır, araç lifte alınır, şanzımana erişim için gerekli parçalar sökülür.
- Bağlantıların ayrılması: Aks milleri, soğutucu hatları, soketler, vites teli ve marş motoru ayrılır.
- İndirme: Şanzıman, şanzıman krikosu ile dengeli şekilde indirilir; tork konvertörü ve volan kontrol edilir.
- Kontrol ve yenileme: Aks keçeleri, takozlar, rulmanlar, soğutucu hortumları ve bağlantı civataları kontrol edilir; gerekenler yenilenir.
- Takma: Şanzıman doğru hizada takılır, tüm civatalar üretici tork değerlerinde sıkılır.
- Yağ dolumu: Şanzıman koduna uygun spec yağ doldurulur, seviye sıcaklık ölçümüyle ayarlanır.
- Kodlama, temel ayar ve adaptasyon: Gerekiyorsa ünite kodlanır; temel ayar ve adaptasyon teşhis cihazıyla yapılır.
- Yol testi: Araç farklı hız, yük ve sıcaklıkta sürülür; tüm vites geçişleri kontrol edilir.
Montajda en sık yapılan hatalar
Şanzıman montajında yapılan küçük hatalar büyük arızalara yol açar. Atölyemizde özellikle şu noktalara dikkat ediyoruz:
| Hata | Sonucu | Bizim uygulamamız |
|---|---|---|
| Tork konvertörünün tam oturmaması | Yağ pompası kırılması | Oturma derinliği ölçülür |
| Eski aks keçelerinin kullanılması | Yağ kaçağı | Keçe ve contalar yenilenir |
| Yanlış spec yağ veya göz kararı seviye | Kayma, ısınma, vuruntu | Spec yağ ve sıcaklığa göre seviye ayarı |
| Soğutucu hattının temizlenmemesi | Talaşın yeni üniteye dönmesi | Hat temizlenir veya soğutucu yenilenir |
| Adaptasyonun atlanması | Sert geçiş ve erken aşınma | Adaptasyonsuz teslim yapılmaz |
| Yıpranmış takozların bırakılması | Titreme ve vuruntu | Takozlar kontrol edilir, gerekirse yenilenir |
Hangi şanzımanlarda sökme takma yapıyoruz?
- DSG ve çift kavramalı şanzımanlar: DQ200, DQ250, DQ381, DQ500 ve Powershift; kavrama değişimi, temas noktası ayarı ve adaptasyon.
- ZF 6HP, 8HP ve 9HP: Konvertör oturma kontrolü, mekatronik soket contası ve seviye ayarı.
- CVT: Özel yağ dolumu ve kasnak-kayış öğrenme işlemleri.
- Aisin ve 7G-Tronic: Seviye ayarı, iletken plaka kontrolü ve adaptasyon.
Sökme takma işlemi genellikle komple revizyon, tork konvertörü yenileme veya sıfır otomatik şanzıman montajıyla birlikte yapılır. Başka bir yerden temin ettiğiniz şanzımanın montajını da, ünitenin aracınıza uygunluğunu kontrol ettikten sonra yapabiliriz.
Sökme takma ve adaptasyon fiyatı neye göre belirlenir?
Şanzıman sökme takma fiyatı; aracın çekiş tipine (önden, arkadan, dört çeker), motor bölmesindeki erişime, değişmesi gereken keçe, conta ve takozlara, yağ miktarına ve kodlama ihtiyacına göre değişir. Adaptasyon ve yol testi işlemin bir parçasıdır. Tüm kalemleri önceden yazılı olarak bildiriyoruz.
Temel ayar, kodlama ve adaptasyon arasındaki fark
Bu üç kavram sıklıkla birbirine karıştırılır; ancak her biri farklı bir işlemdir ve birbirinin yerine geçmez:
- Kodlama: Yeni veya yenilenmiş şanzıman beyninin ya da mekatroniğin araca tanıtılmasıdır. Beyin, aracın motor tipi, donanımı ve yazılım sürümüyle eşleştirilir. Kodlanmayan ünite, doğru çalışma haritasını kullanamaz.
- Temel ayar: Şanzımanın mekanik sınır değerlerinin ölçülüp beyne kaydedilmesidir. DSG'de vites çatallarının konumları ve kavrama temas noktaları bu aşamada öğretilir.
- Adaptasyon: Şanzımanın gerçek sürüş koşullarında kavrama basınçlarını ve geçiş sürelerini ince ayarlamasıdır. Teşhis cihazıyla başlatılır ve belirli bir sürüş döngüsüyle tamamlanır.
Örneğin DSG kavrama değişiminden sonra yalnızca adaptasyon yapmak yeterli değildir; önce temel ayar yapılmalıdır. Mekatronik değişiminde ise kodlama, temel ayar ve adaptasyonun üçü de gerekebilir. Hangi adımın gerektiğini şanzıman koduna ve yapılan işe göre belirliyor, uyguladığımız her adımı iş emrine yazıyoruz.
Adaptasyonun sağlıklı tamamlanması için şanzıman yağının doğru sıcaklıkta ve doğru seviyede olması gerekir. Bu yüzden adaptasyonu her zaman yağ seviyesi kontrolünden sonra yapıyoruz.
Neden Ümraniye Kadosan'da Eymen Garaj?
Ümraniye Kadosan Oto Sanayi Sitesi'ndeki atölyemiz Ataşehir, Üsküdar, Kadıköy, Çekmeköy, Sancaktepe, Maltepe ve Beykoz'dan kolay ulaşılabilir konumdadır. Ümraniye şanzıman sökme takma, DSG adaptasyonu ve Kadosan şanzıman adaptasyonu için bizi tercih etmeniz için nedenler:
- Üretici tork değerlerine ve montaj talimatlarına uygun işçilik,
- Montajda keçe, conta ve takozların kontrolü,
- Adaptasyon ve yol testi yapılmadan teslim edilmeme,
- Yazılı teklif ve iş emrinde yazılı garanti.
Sık sorulan sorular
Şanzıman adaptasyonu ne kadar sürer?
Adaptasyon, teşhis cihazıyla yapılan temel ayar ve ardından yapılan öğrenme sürüşünden oluşur. Çoğu araçta kısa sürede tamamlanır; bazı ünitelerde öğrenme birkaç sürüş döngüsü sürebilir.
Yağ değişiminden sonra adaptasyon gerekir mi?
DSG ve bazı ZF ünitelerinde yağ değişimi sonrası adaptasyon önerilir. Diğer ünitelerde gereksinim, şanzımanın durumuna göre belirlenir.
Adaptasyon yapılmazsa ne olur?
Şanzıman eski değerlerle çalışmaya devam eder. Bu durum sert geçiş, kalkışta titreme ve kavramalarda erken aşınmaya neden olabilir.
Kendi aldığım şanzımanı taktırabilir miyim?
Evet. Ünitenin şanzıman kodunun ve bağlantılarının aracınıza uygunluğunu kontrol ettikten sonra montaj, yağ dolumu ve adaptasyonu yapıyoruz. Dışarıdan temin edilen ünitenin iç durumu için garanti, üniteyi satan tarafa aittir.
Şanzıman sökme takma ne kadar sürer?
Süre; aracın çekiş tipine, motor bölmesindeki erişime ve yapılacak ek işlemlere göre değişir. Dört çeker ve arkadan itişli araçlarda işlem daha uzun sürebilir. Kesin süreyi aracı gördükten sonra bildiriyoruz.
Aracınızın şanzıman sökme takma ve adaptasyonu için online randevu bırakabilir veya iletişim sayfamızdan bize ulaşabilirsiniz. Ümraniye Kadosan şanzıman adaptasyonu için Otomatik Şanzıman Eymen Garaj'a bekliyoruz.